Äskettäin CDT:n tekninen tiimi on käynyt asiakkaan luona, joka on Bangladeshin Power Grid Companysta (PGCB) Suzhoussa, keskustelemaan lentokoneiden varoitusvalojen soveltamisesta korkeajännitteiseen sähköjohtoon.
PGCB on Bangladeshin hallituksen ainoa organisaatio, jonka tehtävänä on siirtää valtaa koko maassa.He ovat keskittyneet rakentamaan vahvan sisäisen viestintäverkon tilat koostuvat optisesta kuidusta.Tällä hetkellä PGCB:llä on 400 kV, 230 kV ja 132 kV voimajohdot eri puolilla maata.Lisäksi PGCB:llä on 400/230 kV sähköasemia, 400/132 kV kantaverkkoasemia, 230/132 kV kantaverkkoasemia, 230/33 kV kantaverkkoasemia ja 132/33 kV kantaverkkoasemia.Lisäksi PGCB on yhdistetty Intiaan 1000 MW 400 kV HVDC Back to Back -aseman kautta (varustettu kahdella lohkolla).Toteuttaakseen "Vision 2041" -hankkeen sähköalan hallituksen yleissuunnitelman valossa PGCB rakentaa asteittain vahvaa kansallista verkkoverkkoa.
Tällä kertaa he vierailevat yhdessä kuuluisassa kaapelinvalmistusyrityksessä ja kutsuivat meidät keskustelemaan lentokoneiden varoitusvalojen asettamisesta heidän uusiin 230kv suurjännitesiirtolinjatorniin. Kuten aiemmin keskustelimme videokokouksesta, ehdotamme, että sijoittaa korkean intensiteetin ilmailun estovalon sähkötorneihin, mutta sen jälkeen kun olemme toimittaneet ehdotuksen ja omistaja hylkäsi tämän suunnitelman, koska he haluavat käyttää aurinkoenergialla toimivan lentokoneen varoitusvaloa linjoissa. Ja PGCB:n toiminnanjohtaja Mr. Dewan kertoi meille majakka toimii valkoisina vilkkuvina päivisin ja punaisina öisin. Aurinkolentokoneiden varoitusmajakan asennuksen helppouden vuoksi suunnittelemme erilliset aurinkovoimalla toimivat majakkavalot sähkötorneihin. Erota majakka aurinkopaneelilla ja akulla Ohjausjärjestelmän avulla ne on helpompi asentaa, mikä säästää enemmän työvoimaa ja kustannuksia. Tämän kokouksen aikana jaoimme asiakkaalle joitain videoita edellisestä projektistamme viitteeksi.
Mutta jopa sitä varten asiakas ajatteli, että erotettua aurinkoenergialla toimivaa LED-ilmailun estovaloa käytetään enemmän kaapeleita, koska tarvitsemme enemmän kaapeleita yhdistääksemme majakkavaloon, aurinkopaneeliin, ohjauspaneelijärjestelmään ja akkujärjestelmään. Jos asennusinsinöörit eivät tunne Näihin laitteisiin asennusprosessissa on paljon ongelmia, jopa valot tuhoutuivat. Joten he toivovat, että tarjoamme integroidun. Vastatakseen asiakkaiden vaatimuksiin pääinsinöörimme muutti ehdotusta tämän kokouksen aikana ja antoi lopulta paremman suunnitelman asiakas.
Postitusaika: 03.07.2024